MDG型單主梁吊鉤偏掛龍門吊產(chǎn)品簡介：
地鐵施工用龍門吊：地鐵上施工用的常用16噸的單主梁龍門吊升降高度可達40米：單主梁門式起重機其主要由門架、起重小車、大車運行機構(gòu)、司機室和電氣控制系統(tǒng)組成。門架為箱形單主梁兩支腿結(jié)構(gòu)，起重量20t以下時小車采用垂直反滾輪式，大于20t時小車采用水平反滾輪式，在主梁一側(cè)運行。主梁采用單梁偏軌形式，支腿與下橫梁組成L型，支腿兩側(cè)一般均帶有懸臂，吊運物品時過跨能力強，便于將物件從跨內(nèi)轉(zhuǎn)運到懸臂下。
俗稱偏掛龍門（單主梁門式起重機）其主要由門架、起重小車、大車運行機構(gòu)、司機室和電氣控制系統(tǒng)組成。MDG型
門架為箱形單主梁兩支腿結(jié)構(gòu)，起重量20t以下時小車采用垂直反滾輪式，大于20t時小車采用水平反滾輪式，在主梁一側(cè)運行。主梁采用單梁偏軌形式，支腿與下橫梁組成L型，支腿兩側(cè)一般均帶有懸臂，吊運物品時過跨能力強，便于將物件從跨內(nèi)轉(zhuǎn)運到懸臂下。小車為側(cè)面懸掛方式，吊具布置在主梁側(cè)面，起重量≤20t時采用垂直反滾輪二支點形式，起重量>20t時采用水平反滾輪三支點形式。
為滿足地鐵施工工期短、施工地點更換較頻繁的特點，我公司有針對性的在龍門吊主梁上增設(shè)了變跨功能，以便于施工地點更換后跨度隨之變化。比如跨距在20-27米之間可以連續(xù)變跨。地鐵常用是起重量16噸的。
操作方式采用閉式司機室，內(nèi)有可調(diào)式座椅，底板鋪設(shè)絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據(jù)用戶要求配置冷暖空調(diào)、訊響器、對講機等物品。
供電方式有電纜卷筒和高空滑線兩種形式。
